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?期貨配資排名 ,票價上漲、奧運拉動，歐洲航空公司備戰強勁夏季出行需求

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2023年全球航空旅行需求持續復蘇，航空客運總量進一步接近疫情前水平。

國際航空運輸協會（IATA）最新報告顯示，按照收入客公里（RPK）計算， 2023年全球航空客運總量同比增長36.9%，恢復至2019年水平的94.1%；去年12月全球航空客運總量同比增長25.3%，航空公司客運量有望在2024年超過疫情前水平。

其中，歐洲的載客率在2023年超過了疫情前水平，這是2020年以來的首次。綜合財報顯示，歐洲航空公司正在為今夏創紀錄的乘客數量做準備。

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院研究員、法國經濟研究中心主任趙永升經常往來于中歐之間。他對第一財經記者表示，以1月份一次赴法旅行為例，目測基本上飛機坐滿，“我問了一下機上工作人員，機上人員說現在中法雙向航班乘機人員都增加了不少，比起來，現在出國的主要障礙還是在簽證出簽較慢這個問題上。”

夏季需求強勁的早期跡象

通常在歐洲，1月是假期預訂最繁忙的時期之一。易捷航空負責人隆德哥漢（Johan Lundgren）表示：“我們看到2024年夏季的預訂勢頭良好，旅行仍然是消費者的首要任務。”

1月，歐盟委員會發布報告，將2024年歐盟和歐元區的經濟增長預期分別從1.4%和1.3%下調至1.3%和1.2%。這一調整反映出歐盟對2024年經濟前景的謹慎態度。從發展現狀來看，歐盟下調經濟增長預期主要基于高通脹、高利率和外部需求疲軟等方面因素。這些因素共同作用，使得歐洲經濟增長面臨多重壓力。

不過，盡管經濟低迷、機票價格高昂，但人們還是爭先恐后地預訂航班：歐洲地區三大低成本航空公司瑞安航空 (Ryanair)、易捷航空 (easyJet)和威茲航空 (Wizz Air)在最新業績中都指出了夏季需求強勁以及票價上漲的早期跡象。

易捷航空 (EasyJet)表示，自今年年初以來，在最繁忙的預訂時段，該公司每分鐘就可“訂滿”兩架飛機，價格比去年同期要高不少。

瑞安航空 (Ryanair)在2月的第一周表示，預訂量比去年同期高出約5%，價格有輕微上漲。

“這絕對是供不應求。人們仍然想要旅行，盡管存在生活成本方面的挑戰，消費者仍優先考慮體驗。”巴克萊銀行歐洲交通研究主管洛本伯格(Andrew Lobbenberg)表示。

家住德國漢堡的張女士對記者表示，以德國為例，休假提前遞交申請之后就會預訂半年以后的機票，這也給了航空公司較為準確的預期。

據她觀察，周圍大部分家庭已經恢復了疫情前的度假安排，按照季節和節假日安排出行，特別是有孩子的家庭，家長也會跟著孩子的寒暑假提前一年安排休假，提交休假申請。

張女士在2023年就安排了三四次旅行，涉及在中東歐、南歐、德國鄰國和回國的旅行。她感覺，機票比疫情前還是要貴一些，特別是旺季。如果想省錢，秘訣是一定要早訂票，2023年暑假回國，她選擇了較小一點的航空公司，加上提前半年就訂票，比臨近再回來每人省了接近5000塊錢，“考慮到三人以上出行，省了還蠻多的。”她稱。

根據歐盟在2023年10月份發布的數據，與2019年相比，2023年夏季歐洲平均機票價格上漲20%至30%。

服務跟得上嗎？

行業的樂觀情緒不僅限于航空公司。著名旅行機構Saga Travel表示，預計2024年的旅客人數將增長20%。套餐度假公司On the Beach表示，2024年1月份高峰期的預訂額同比增長27%。

法國財政部主管中小企業、貿易、手工業與旅游的部長級代表格雷瓜爾（Olivia Grégoire）近期接受第一財經記者獨家書面專訪時表示， 希望2024年中國赴法旅游的游客回到疫情前水平，彼時中國訪法游客平均每年達到200萬人次。

“2023年，我們看到了持續且逐步的復蘇，（中國訪法游客人次）估計約為2019年的35%-40%。”她透露。

趙永升對記者表示，據他觀察，巴黎現在的旅游業恢復得不錯，不僅中國人喜歡來，“美國人和其他歐洲人也都喜歡來，現在已經游人如織了。”

他補充道，特別是今年巴黎還要舉辦奧運會，屆時游客數量估計更大，而巴黎的接待能力也有限。

格雷瓜爾則表示，為確保游客安全，法方屆時每天將部署3萬多名警察、1萬名軍事人員和2萬多名私人保安人員。每個奧運站點周圍都會設置特定的安全和交通邊界。

張女士則對記者表示，出行的問題是，包括歐洲大航空公司在內，突然取消航班的事件還是會發生，不知道2024年，航司是否能恢復疫情前的服務水平。

自疫情限制結束以來，旅行需求猛增，但由于波音延遲交付以及一些空客飛機因檢查發動機而停飛等問題，飛機供應仍然有限。這導致一些航空公司的航班時刻表仍接近甚至低于疫情前的水平。美國知名投行伯恩斯坦在最近的一份報告中表示，目前歐洲航空公司的運力“遠低于疫情前水平，預計與需求相比，座位數將減少15%-20%”。

維茲航空首席執行官瓦拉迪 (József Váradi)表示，整體需求仍然非常強勁，但“真正的問題是，我們認為需求遠遠超出了我們的能力”。

馮迪凡

被稱為世界五大車展之一的日內瓦車展開幕，但今年僅有20余家車企參展，較為冷清，奧迪、奔馳、寶馬和大眾等歐洲車企巨頭均未參展。

毛寧指出，中歐都支持世界多極化和國際關系民主化，都支持聯合國發揮重要作用，都反對陣營對抗零和博弈。

霍斯稱，并不擔心來自中國汽車品牌的競爭。

愛爾蘭投資發展局CEO洛翰表示，愛爾蘭歡迎更多中國企業來到這片土地。